上海车展我为什么做了31场访谈？

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2023年上海车展结束了。 很多人说，这是一届意义非凡的车展。 对于我而言，何尝不是？ 因为本届上海车展我破天荒地做了31场独家访谈对话。 体能消耗之大前所未有。31场访谈嘉宾中，16位是车企的管理者、创始人，15位是零部件公司和科技公司CEO、高管，他们包括中国的自主品牌、大的科技公司和正在成长中的初创公司，也包括欧系、美系、日系等外资巨头和合资公司。 四天时间，31场访谈，强度很大，信息量很集中，在开幕前，我很担心自己的体能支撑不了，但我没想到竟然顺利地完成了任务。这也许就是信念的力量。 31场访谈，没有刻意地挑选嘉宾，约访有很强的随机性，但我没想到分布竟然如此多元。这也许就是时代的选择。所以，我相信，我与这31位嘉宾的对话具有很强的代表性，它组成了本届上海车展汽车界的最强音，它代表了正在崛起的新能源汽车产业，它意味着第四次全球汽车工业革命正在中国发生，并可能波及世界。 所以，我相信这31场访谈本身也是2023年上海车展的一部分。 作为新冠疫情解封后的首个在中国举办的国际性车展，2023年上海车展注定载入史册。因为它具有太强的象征意义，也将具有广泛和深远的影响力。 曾几何时的跟随者，正在逐步成为一个有力的引领者。但我们依然无法对当下的中国汽车产业做盖棺定论的描述。因为任何的当下都无法对当下做结论，因为应用层的百花齐放无法掩盖我们在核心底层技术的薄弱，因为在繁华盛景的表象之下每家公司仍在苦苦拼杀或挣扎，谈输赢为时尚早，或者个体以及某个国家的输赢本身并不能说明问题，根本点在于我们能否成为那个推动全球化变革的核心因子和要素。 为当下的生存，为未来的船票，兴奋和焦虑同时写在每个人脸上。但很幸庆这一切发生在中国。时代开始眷顾中国，让中国有机会为全球汽车工业注入新的动能和基因，我相信，它在未来也可能惠及全球汽车产业和消费者。 本次车展我们看到了大量即将推向市场的量产车，它们让我们感受到扑面而来的电动化和智能化浪潮，可谓目不暇接，但是令人眼前一亮的概念车和变革性的技术却乏善可陈。 模样渐成，底蕴不足。这就是当下中国汽车产业的写照。 就如同特斯拉没有参展一样，不确定性会始终伴随。2023年上海车展结束了，但新世界的大幕才刚刚拉开。变革的要素有哪些，变革的底层逻辑是什么？变革将会如何具体地展开？也许我们有必要听听这31位嘉宾都说了什么。

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我就知道你“在看”